据MotorSport报道，维斯塔潘希望能够就2026年F1新规出现的普遍负面反应，促使国际汽联在澳大利亚大奖赛揭幕战之后采取行动。
2026赛季的F1，不仅底盘规则发生变化，动力单元规则也被大幅修改，其中电能所占的比重显著提高。
这也引发了争议，因为这意味着在正赛中电池电量管理将变得更加关键，车手不得不采用一些“不自然”的驾驶技巧，例如在直道上降挡来进行能量回收。
许多车手对此并不喜欢——尤其是维斯塔潘。他在季前测试期间就曾将新规形容为“反赛车运动的（anti-racing）”，甚至称现在的F1为“加强版的FE”。这种看法也得到了不少车手的认同。
其中就包括诺里斯，他认为墨尔本站的揭幕战过于混乱且存在危险，因为车手们不断来回交换位置；而奥康则表示这些赛车“开起来很痛苦”。
维斯塔潘希望，这样的集体不满能够促使F1和国际汽联认真听取意见。此前他曾暗示，如果对新规则持续不满，他可能会在现有合同结束（2028年）后离开这项运动。
这位四届世界冠军表示：“我热爱赛车，但对任何事情的忍耐都是有限度的。”
“我知道，或者说我认为，FIA和F1是愿意倾听的。但我希望他们能采取行动，因为不是只有我一个人在说这些，很多人都在表达同样的观点。”
“无论是车手还是车迷，我们都只是希望这项运动能变得更好。我们提出批评并不是为了批评而批评，而是有原因的，我们希望它依然是F1，是真正的F1，是那种‘加强版’的F1。但当前显然并不是这样。”
维斯塔潘希望这些改变能够在本赛季内逐步实现，但他也警告说，问题并不是通过一些“小修小补”就能解决的，他在阿尔伯特公园赛道的暖胎圈中同样耗尽了电池电量。
当再次被问及是否会因此提前退役时，维斯塔潘表示：“他们真正应该担心的是规则本身，专注于把规则做好。”
“他们提出问题，我就表达我的看法，说说我希望看到什么，我认为什么对这项运动更好。因为我确实在乎这项运动，我热爱赛车，我希望它能比现在更好，对吧？”
“所以我们看看接下来能做些什么。我希望即使在今年之内，也许我们能提出一些不同的解决方案，让每个人都能更享受比赛。”
尽管如此，维斯塔潘在周四媒体日也承认，现在要修改规则“可能已经有点晚了”，因为围绕这些现有的规则已经投入了大量资金和时间。
无论如何，维斯塔潘离开澳大利亚时仍对自己的表现感到满意——他从第20位发车一路追至第6名。
红牛今年首次使用自研动力单元，因此这支奥地利车队在围场中的竞争力让不少人感到意外。
维斯塔潘说：“我们的赛车确实有潜力。”
“在引擎方面，我认为我们并不算差。目前我们的速度不足大概是一半来自赛车、一半来自引擎，但这其实不算糟糕。这些问题都是可以解决的，并不是什么灾难性的情况。”
“还有一点是，虽然我对规则的感受非常负面，但我真的为车队以及引擎部门感到骄傲。大家都做出了不可思议的努力。从这个角度来说，我很高兴能和他们一起工作。我只是希望，在驾驶体验上，我能再多享受一点。”
“不过，他们能把车做到现在这个水平，能够和使用梅赛德斯引擎的迈凯伦竞争，已经非常了不起了。如果我们再进步一点点，就有机会向更前面发起挑战。”
“当然，一旦我们的竞争力更强，整个世界看起来也会好很多。”
“规则还是那些规则，但当你更有竞争力时，一切感觉都会不一样。我希望在接下来的几场比赛里，我们能再迈出一点进步。”
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